12月27日，由西電西變自主研制的首臺240Mvar低噪聲特高壓并聯電抗器樣機一次性通過全部試驗，各項性能參數滿足要求。
該項目樣機是西電西變承接國家電網公司科技項目《基于鐵心模態優化及聲波傳遞抑制的特高壓低噪聲電抗器與降噪措施研究》的課題研究。為解決當前高抗臨近廠界布置，導致變電站廠界噪聲超標，影響城鎮周邊電站噪聲敏感點的聲環境質量，產生噪聲污染等重大問題，根據特高壓電抗器噪聲控制發展方向，本體降噪技術是發展趨勢，低噪聲鐵心、油箱是特高壓電抗器本體降噪的核心技術。國家電網公司組織目前國內具備低噪聲特高壓并聯電抗器設計、制造、生產能力的廠家制定了該科研課題。中國西電高度重視，納入年度重大研發項目管理。
當前特高壓并聯電抗器的噪聲要求≤75 dB（A），該科研課題目標是噪聲≤64dB（A）。該樣機噪聲要求高、設計難度大、制造要求嚴。西電西變接到任務后，深入落實“三步走”戰略，按照“實化、細化、量化”的原則，成立了專項科技項目攻關小組，公司班子成員掛帥，制定了詳細項目計劃、《專項激勵方案》，團隊主要成員簽訂了“軍令狀”，調動全司資源，從組織力量、資源支撐等方面充分保障，為解決樣機技術難題、項目順利推進、樣機成功實施提供了有力保障，確保該樣機能夠按時、高質量順利完成。
項目團隊銳意創新，通過深入研究電抗器本體的噪聲機理，在基于不降低電抗器其他技術參數性能和便于現場運行維護的條件下，制定了著重于降低本體降噪和輔助降噪的技術方案。首先，對本體技術方案進行了改進優化，充分利用西電西變電磁仿真平臺，結合三維仿真計算結果，從磁密、電密、鐵心和線圈的尺寸等方面進行優化，從聲源方面降低了噪聲。其次，對結構設計進行改進優化，主要從優化鐵心結構及壓緊系統、提高油箱剛度、改進鐵心與油箱的連接結構、內壁采用吸聲結構等方面采取綜合降噪措施，阻隔、吸收噪聲傳播路徑以降低噪聲。最后，在工藝制造方面，對干燥工藝和壓緊程序等進行改進優化，確保了鐵心和線圈的有效壓緊，保證了降噪措施的實施效果。同時，質管、檢查、生產車間等對前期產品的制造經驗進行總結、提升和改進，在生產過程中嚴格執行質量計劃，對各技術關鍵點全面管控、層層把關，確保了該樣機的成功研制。該樣機實現了噪聲實測＜63dB（A），振動最大幅值11μm，各項性能滿足或優于科研課題要求，大幅解決了特高壓并聯電抗器的噪聲、振動問題。
通過本次科研攻關，實現了特高壓電抗器低噪聲領域的技術創新，歷練了科研團隊的研發能力，創新了科技攻關的管理機制，使西電西變科研水平登上了新的臺階。
西電西變
將始終堅持科技創新理念
不斷努力、超越自我
憑借豐富的設計、制造經驗
以強烈的責任心和使命感
投入到產品的研發、制造中
充分發揮資源優勢
支撐高水平科技自立自強
和企業產品質量提升
來源：西電西變微信公眾號
